Korpus pompy hamulcowej przed/po cynkowaniu

MG oktagon na klapie

Podkład Fertan

Po piaskowaniu oczywiście wyleciało kilka dziurek w obudowie lamp. Poza tym mocowanie silnika wycieraczek było pęknięte. Oba trzeba było zaspawać, a potem wyszlifować.

Elementy po piaskowaniu miałem zamiar pokryć podkładem epoksydowym. Jednak przez noc pokryły się nalotem i zdecydowałem użyć jakiegoś podkładu reaktywnego. W tym przypadku padło na Fertan bo akurat miałem go w odpowiedniej ilości pod ręką. Suma summarum to i tak pewnie był najlepszy wybór. 

Na zdjęciach widać jak Fertan zmienił kolor po pewnym czasie od nietryśnięcia (w butelce jest jasno brązowy). Z tego co wiem dzieje się tak pod wpływem reakcji z tlenkami, które wiąże i tworzy z nich twardą warstwę podkładową. Tak przynajmniej twierdzi producent ;) Ciekawe, ale na filtrach powietrza widocznych poniżej to zjawisko zaszło tylko w niektórych miejscach. Odnoszę wrażenie że w tych które były pierwotnie najbardziej zardzewiałe (np. w okolicach zgrzewów).

Wypiaskowane detale

Dostawa detali

Ostatni miesiąc trwał demontaż różnych podzespołów i podział ich elementów na kategorie (do wymiany, do czyszczenia, do cynkowania, do piaskowania etc...) Dziś przyszła dostawa detali z MOSS. Jeszcze czekam na wypiaskowanie reszty części, potem niektóre do cynkowania i wreszcie można zacząć składać niektóre podzespoły.

Nowa kratka nawiewu. Pochromowanie starej przekroczyłoby ok 10-krotność ceny nowej

Nakładki pedałów

Linka gazu

Elementy gumowe obudowy filtrów powietrza:

Elementy gumowe i poduszki pod skrzynię biegów.

Nowa pompa sprzęgła

Uszczelki, naklejki itp. do nagrzewnicy

Sfożnie trzymające bak, zapinka do lampy przedniej, brakujące śruby drzwi, odbojniki klamek, brakujące zapinki do listew bocznych, uszczelka pod pokrywę baterii, zestaw naprawczy pompy hamulcowej, spinki do loga na tylną klapę, uszczelka do baku.

Kły zderzaków

Prowadnice szyb bocznych

Guma lewarka skrzyni biegów