Chłodnice

Chłodnica wody, oleju i nagrzewnica pojechały do specjalisty. Diagnoza następująca:

1. Chłodnica oleju nienaprawialna i dziurawa jak sito. Trzeba będzie kupić nową, na szczęście są tanie i identyczne z oryginałem.
2. Nagrzewnica była zatkana ale szczelna, dlatego pozostaliśmy na rozlutowaniu jej wyczyszczeniu wewnątrz i zlutowaniu do stanu pierwotnego.
3. Chłodnica wody była dziurawa i zdecydowałem się na wymianę rdzenia. Ponieważ jest dostępna cała masa upgradów do wentylatora MGB wnioskuję ze fabryczna konfiguracja przegrzewa się w niekorzystnych warunkach. Dlatego decyzja o założeniu rdzenia o prawie podwójnej wydajności (2 razy więcej rurek). Problem powinien zniknąć.

Stary rdzeń

Mechanizm zamykania drzwi

Po cynkowaniu, czyszczeniu i polerowaniu

Skręcanie błotników już "na gotowo"

Wcześniej błotniki były złapane tylko na kilku śrubach.

Climatronic

Teoretycznie służy to do regulacji nawiewu we wnętrzu auta ;-)

Pedal box

Przed i po

A teraz po kolei. Zdjęcia z demontażu.

 Następnie demontaż pompy sprzęgła która niestety okazała się nie do uratowania (zardzewiała w środku). Kupiłem nową.

To samo tylko, że z pompą hamulcową. Tą udało się zreanimować. Najpierw korpus został ocynkowany, korek umyty w myjce kawitacyjnej, oraz wymienione elementy zużywające się które są dostępne w postaci zestawu naprawczego.

Pedały wypiaskowane, polakierowane na nowo a nakładki wymienione na nowe

Następnie składanie wszystkiego do kupy