Wczoraj pomierzyliśmy z Filemonem geometrię karoserii na podstawie zdobytych wymiarów bazowych. Najpierw sprawdziliśmy poprawność w poziomie. W skrócie polega to na projekcji punktów konstrukcyjnych na podłogę a następnie wyznaczenie między nimi przekątnych i środków odcinków. Na końcu wszystkie skrzyżowania mają być na jednej linii:
Wymiary bazowe
Wielce wyrafinowane urządzenie własnej konstrukcji służące do projekcji punktów na podłogę warsztatu ;-)
Pierwotnie miało służyć także do pomiaru odległości od podłogi, jednak się nie sprawdziło a Filemon znalazła o niebo lepszy sposób, mianowicie miernik laserowy.
Niektóre punkty pomiarowe nie istniały więc musieliśmy znaleźć zastępcze. Na zdjęciu widoczny zaznaczony punkt kredą.
Wniosek: Auto jest idealnie równe w poziomie. Nie spodziewałem się że wyjdzie tak idealnie przy tej dokładności pomiarów.
Kolejnym etapem był pomiar odległości od poziomu 0. Niestety tutaj siągnęliśmy znacznie mniejszą dokładność spowodowaną brakiem możliwości idealnego wypoziomowania auta oraz niedokładnością punktów pomiarowych. Wypoziomować nie dało się z 2 przyczyn. Pierwsza to brak mozliwości tak dokładnego dostosowania kobyłek, drugi dużo ważniejszy to podłoga była tak pogięta i pordzewiała że nie bardzo było do czego równać. Summa summarum wymierzyliśmy wszystko ze sporo mniejszą dokładnością, pomimo że sam pomiar był bardzo dokładny. Generalnie wniosek jest tak że auto także jest zadziwiająco proste, nawet pomimo stanu progów. Niedoskonałość pomiaru usprawiedliwiam tym, że większość ludzi restaurujących MGB nie robi nawet tego, tylko równa 'na oko' i na szczelinę w drzwiach.
Urządzenie pomiarowe (koniecznie laserowe)
Po upewnieniu się że auto jest proste, wspawaliśmy poprzeczki usztywniające je na czas blacharki. Teraz zabieramy się za wymianę podłogi.
